Jazda na letnich oponach zimą jest w Polsce legalna. Przepisy nie nakazują kierowcom sezonowej wymiany ogumienia, dlatego za sam brak zimówek nie dostaniesz mandatu. Nie oznacza to jednak, że możesz bez konsekwencji poruszać się po zaśnieżonej lub oblodzonej drodze. Policja może ukarać Cię za zły stan techniczny opon, a niewłaściwe ogumienie może mieć znaczenie przy ustalaniu odpowiedzialności za wypadek i wypłacie odszkodowania z AC. Inne zasady obowiązują również za granicą. Sprawdź, co dokładnie mówią przepisy w 2026 roku, kiedy grozi kara i dlaczego nawet krótka podróż na letnich oponach podczas śnieżycy może być niebezpieczna.
Czy można jeździć zimą na letnich oponach? Co mówią przepisy?
W Polsce nie ma przepisu, który nakazywałby kierowcom samochodów osobowych wymianę opon letnich na zimowe w określonym terminie. Możesz więc korzystać z letniego ogumienia w listopadzie, grudniu, styczniu czy lutym, o ile jego stan techniczny odpowiada obowiązującym wymaganiom. Sama pora roku nie przesądza o legalności jazdy.
Nie istnieje również ustawowa data, od której należy założyć zimówki. Popularne zalecenie, aby wymieniać opony, gdy temperatura regularnie spada poniżej 7°C, ma charakter praktyczny, a nie prawny.
Nie oznacza to jednak pełnej dowolności. Zgodnie z art. 66 ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym pojazd uczestniczący w ruchu musi być utrzymany w takim stanie, aby nie zagrażał bezpieczeństwu osób nim podróżujących i pozostałych uczestników ruchu. Z kolei art. 19 ust. 1 nakazuje kierowcy poruszanie się z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem między innymi warunków atmosferycznych i stanu nawierzchni. eli.gov.pl+1
W praktyce oznacza to, że jazda na oponach letnich zimą może być zgodna z przepisami, ale kierowca nadal odpowiada za bezpieczeństwo. Jeżeli samochód wpadnie w poślizg, a kierujący nie dostosował prędkości do śliskiej nawierzchni, policja może ocenić jego zachowanie w kontekście naruszenia zasad ruchu drogowego.
Ważne jest przy tym rozróżnienie: letnie ogumienie samo w sobie nie stanowi wykroczenia. Ewentualna odpowiedzialność musi wynikać z konkretnych okoliczności, na przykład niebezpiecznej jazdy, uszkodzenia opon albo spowodowania kolizji.
Czy w Polsce pojawi się obowiązek opon zimowych?
Temat obowiązkowego stosowania zimówek powraca wraz z pierwszymi opadami śniegu. Organizacje związane z branżą oponiarską od lat postulują wprowadzenie przepisów uzależniających rodzaj ogumienia od warunków drogowych.
Argumentem przemawiającym za takim rozwiązaniem jest ograniczenie liczby niebezpiecznych sytuacji na śliskich drogach. Przeciwnicy sztywnego obowiązku wskazują natomiast na różnice klimatyczne między regionami Polski oraz dodatkowe koszty dla kierowców.
Na listopad 2026 roku nie obowiązuje jednak ogólnopolski nakaz używania opon zimowych w samochodach osobowych. Nie należy zatem traktować medialnych zapowiedzi czy postulatów branżowych jako już obowiązującego prawa.
Czy można dostać mandat za letnie opony zimą?
Nie ma mandatu za samo posiadanie letnich opon w sezonie zimowym. Policjant nie może ukarać kierowcy wyłącznie dlatego, że w styczniu samochód jest wyposażony w ogumienie letnie.
Kara może natomiast pojawić się podczas kontroli drogowej, jeśli funkcjonariusz stwierdzi nieprawidłowości związane ze stanem technicznym pojazdu.
Dotyczy to przede wszystkim następujących sytuacji:
- Opony mają zużyty bieżnik, który nie spełnia wymagań technicznych.
- Na ogumieniu występują pęknięcia, przecięcia lub uszkodzenia odsłaniające albo naruszające osnowę.
- Na jednej osi zamontowano opony niezgodne z wymaganiami dotyczącymi konstrukcji i rzeźby bieżnika.
- Ogumienie ma parametry nieodpowiednie dla danego samochodu.
- Kierowca powoduje zagrożenie bezpieczeństwa, na przykład traci panowanie nad samochodem wskutek niedostosowania jazdy do warunków.
Zgodnie z § 11 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów opony wyposażone we wskaźniki zużycia nie mogą być eksploatowane po osiągnięciu granicy wskazanej przez te wskaźniki. W przypadku opon bez takich wskaźników obowiązuje minimalna głębokość rzeźby bieżnika wynosząca 1,6 mm.
Warto zapamiętać
W przypadku typowych opon samochodowych granicą eksploatacji jest 1,6 mm bieżnika, ale to minimum prawne, a nie gwarancja dobrej przyczepności. Na mokrej, zaśnieżonej lub oblodzonej drodze nawet opona z bieżnikiem głębszym niż 1,6 mm może mieć niewystarczające właściwości.
Ile wynosi mandat za jazdę na zużytych oponach?
Nie istnieje jedna stała kwota przypisana do jazdy na letnich oponach zimą. Wysokość ewentualnej kary zależy od rodzaju stwierdzonego wykroczenia i jego okoliczności.
Jeżeli policjant uzna, że pojazd zagraża bezpieczeństwu ze względu na stan techniczny, może również zatrzymać dowód rejestracyjny. Podstawę takiego działania stanowi art. 132 ustawy Prawo o ruchu drogowym.
W przypadku spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym zastosowanie mogą znaleźć przepisy Kodeksu wykroczeń, w tym art. 86. Nie oznacza to jednak, że każda kolizja na letnich oponach automatycznie skutkuje dodatkową karą za ogumienie.
Przegląd techniczny na letnich oponach w zimie – czy samochód przejdzie badanie?
Tak. Samochód wyposażony w opony letnie może uzyskać pozytywny wynik badania technicznego również w grudniu czy styczniu.
Diagnosta nie ocenia ogumienia na podstawie pory roku. Sprawdza natomiast jego stan, zgodność z wymaganiami technicznymi oraz ewentualne uszkodzenia.
Podczas przeglądu znaczenie mają między innymi głębokość bieżnika, stan bocznych ścian opon, ich rozmiar i prawidłowy dobór.
Jeśli opony są nadmiernie zużyte albo uszkodzone, samochód może nie przejść badania. Powodem będzie jednak konkretna usterka, a nie fakt, że kontrola odbywa się zimą.
Letnie opony zimą a ubezpieczenie OC i AC
Jedną z najczęstszych wątpliwości kierowców jest to, czy jazda zimą na letnich oponach może skutkować odmową wypłaty odszkodowania.
Odpowiedź zależy przede wszystkim od rodzaju ubezpieczenia, okoliczności zdarzenia i tego, czy niewłaściwe ogumienie miało wpływ na powstanie szkody.
Czy ubezpieczenie OC działa, gdy masz letnie opony zimą?
Tak. Obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych działa również wtedy, gdy sprawca kolizji korzystał z letnich opon zimą.
Jeśli spowodujesz wypadek, poszkodowany co do zasady może dochodzić odszkodowania z Twojego OC. Ubezpieczyciel nie może odmówić wypłaty osobie poszkodowanej wyłącznie dlatego, że sprawca nie wymienił opon na zimowe.
Co więcej, sam brak zimówek nie jest odrębną ustawową podstawą regresu ubezpieczeniowego, czyli żądania przez zakład ubezpieczeń zwrotu wypłaconego odszkodowania od kierowcy.
W przypadku OC regres jest ograniczony do sytuacji określonych w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, między innymi prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwości czy ucieczki z miejsca zdarzenia.
Inaczej może wyglądać sytuacja, gdy to Ty jesteś poszkodowanym. Jeśli poruszałeś się na letnich oponach po oblodzonej drodze, a Twoje zachowanie przyczyniło się do powstania szkody lub zwiększenia jej rozmiarów, może pojawić się kwestia przyczynienia w rozumieniu art. 362 Kodeksu cywilnego.
Nie wystarczy jednak samo stwierdzenie, że miałeś założone letnie opony. Znaczenie ma rzeczywisty związek między zachowaniem kierowcy a zdarzeniem.
Opony letnie zimą a AC – czy ubezpieczyciel może odmówić wypłaty?
Autocasco jest ubezpieczeniem dobrowolnym, dlatego zakres ochrony wynika z konkretnej umowy oraz ogólnych warunków ubezpieczenia, czyli OWU.
W niektórych polisach znajdują się postanowienia dotyczące rażącego niedbalstwa, stanu technicznego samochodu lub okoliczności, w których powstała szkoda.
Wyobraź sobie sytuację: jedziesz na letnich oponach po zaśnieżonej drodze, tracisz przyczepność i uderzasz w barierę. Ubezpieczyciel może badać, czy rodzaj ogumienia miał wpływ na zdarzenie oraz czy zachodzą przesłanki ograniczenia odpowiedzialności przewidziane w umowie i przepisach.
Nie oznacza to automatycznej odmowy wypłaty.
Przed zawarciem polisy AC sprawdź przede wszystkim postanowienia dotyczące:
- wyłączeń odpowiedzialności ubezpieczyciela;
- rażącego niedbalstwa kierowcy;
- stanu technicznego pojazdu;
- obowiązków ubezpieczonego związanych z eksploatacją samochodu;
- sposobu ustalania przyczyn powstania szkody.
Warto pamiętać również o art. 827 Kodeksu cywilnego, który reguluje odpowiedzialność ubezpieczyciela w przypadku szkód wyrządzonych umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa.
Wypadek zimą na letnich oponach – co sprawdzają policja i ubezpieczyciel?
Po kolizji lub wypadku znaczenie może mieć znacznie więcej okoliczności niż sam rodzaj zamontowanych opon.
Policja i osoby analizujące zdarzenie mogą uwzględnić prędkość samochodu, stan nawierzchni, widoczność, drogę hamowania, reakcję kierowcy oraz stan techniczny pojazdu.
Jeżeli zachodzi taka potrzeba, powoływany jest biegły, który ocenia między innymi możliwość uniknięcia zdarzenia.
Opony letnie mogą zostać uznane za jeden z czynników wpływających na przebieg wypadku, szczególnie na śniegu lub lodzie. Nie oznacza to jednak, że samo ich używanie przesądza o winie.
W każdym przypadku konieczna jest indywidualna ocena okoliczności.
Letnie opony za granicą – gdzie grozi mandat?
Przepisy dotyczące zimowego ogumienia różnią się w poszczególnych krajach europejskich. W części państw obowiązek zależy od daty, w innych od rzeczywistych warunków na drodze.
Przed wyjazdem samochodem za granicę warto sprawdzić zarówno wymagania dotyczące opon, jak i zasady stosowania łańcuchów przeciwśniegowych.
| Kraj | Kiedy wymagane jest zimowe ogumienie? | Kara za naruszenie |
|---|---|---|
| Polska | Brak ogólnego obowiązku sezonowego | Brak mandatu za sam rodzaj opon |
| Niemcy | Podczas śniegu, lodu, błota pośniegowego i innych określonych warunków zimowych | Od 60 euro |
| Czechy | 1 listopada – 31 marca przy warunkach zimowych lub ich przewidywaniu; dodatkowe wymagania na oznakowanych odcinkach | Zależnie od wykroczenia |
| Austria | 1 listopada – 15 kwietnia przy warunkach zimowych | Do 5000 euro w poważnych przypadkach |
| Słowacja | Dla samochodów osobowych, gdy jezdnia jest pokryta śniegiem, lodem lub szronem | Od około 50 euro |
Porównanie dla typowych samochodów osobowych. Opracowanie na podstawie informacji ADAC i Europejskiego Centrum Konsumenckiego, stan na listopad 2026 r.
Niemcy – obowiązek zależny od pogody
W Niemczech nie ma jednej daty, od której każdy samochód musi mieć założone zimówki. Obowiązek pojawia się w określonych warunkach zimowych, między innymi podczas gołoledzi, opadów śniegu i występowania błota pośniegowego.
Wymagane opony muszą posiadać symbol Alpine, czyli 3PMSF. Od 1 października 2024 roku samo oznaczenie M+S nie wystarcza.
Za naruszenie przepisów kierowcy grozi mandat od 60 euro i punkt w niemieckim rejestrze kierowców. Kara rośnie, jeśli kierowca utrudnia ruch, powoduje zagrożenie lub wypadek. ADAC+1
Czechy i Słowacja – uwaga na warunki drogowe
W Czechach przepisy dotyczące zimowego ogumienia obowiązują od 1 listopada do 31 marca, gdy na drodze znajduje się śnieg, lód lub szron albo można przewidywać wystąpienie takich warunków podczas podróży.
Na niektórych odcinkach stosuje się dodatkowo oznakowanie nakazujące używanie odpowiedniego ogumienia.
Na Słowacji kierowcy samochodów osobowych również muszą uwzględniać stan nawierzchni. Obowiązek dotyczy jazdy po drogach pokrytych ciągłą warstwą śniegu, lodu lub szronu, a także sytuacji, w których takie warunki można przewidzieć na trasie.
Austria – wysokie kary za nieodpowiednie opony
W Austrii od 1 listopada do 15 kwietnia obowiązują przepisy dotyczące zimowego wyposażenia samochodów osobowych w określonych warunkach pogodowych.
Gdy jezdnia jest zaśnieżona, oblodzona lub pokryta błotem pośniegowym, samochód powinien być wyposażony w odpowiednie ogumienie zimowe. Przepisy przewidują również możliwość stosowania łańcuchów na kołach napędowych w określonych warunkach.
Za naruszenie przepisów grożą sankcje finansowe. W przypadkach związanych ze stworzeniem zagrożenia kara może sięgnąć nawet 5000 euro. ADAC+1
Co oznaczają symbole 3PMSF i M+S na oponach?
Symbole 3PMSF (płatek śniegu na tle trzech szczytów górskich) oraz M+S (Mud and Snow) na bocznej ścianie opony samochodowej – porównanie oznaczeń ogumienia zimowego.
Symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu. Oznacza spełnienie określonych wymagań dotyczących osiągów na śniegu.
Oznaczenie błota i śniegu. Samo w sobie nie jest wystarczające do spełnienia niemieckich przepisów o zimowym ogumieniu.
Opony całoroczne z oznaczeniem 3PMSF mogą spełniać wymagania dotyczące zimowego ogumienia w wielu krajach Europy. Nie oznacza to jednak, że we wszystkich państwach obowiązują identyczne zasady. Znaczenie mogą mieć również głębokość bieżnika, rozmiar opon oraz lokalne przepisy.
Przykładowo w Austrii opona radialna używana jako zimowa powinna mieć co najmniej 4 mm bieżnika. To więcej niż polskie minimum techniczne wynoszące 1,6 mm. ADAC+1
Dlaczego letnie opony zimą są niebezpieczne?
Opony letnie i zimowe różnią się konstrukcją bieżnika oraz składem mieszanki gumowej. Nie jest to wyłącznie kwestia nazwy czy oznaczenia producenta. Oba rodzaje ogumienia projektuje się z myślą o innych temperaturach i warunkach drogowych.
Letnie opony mają mieszankę zapewniającą odpowiednią sztywność oraz przyczepność na ciepłym asfalcie. Gdy temperatura spada, ich właściwości się zmieniają.
W okolicach 7°C i poniżej mieszanka letniego ogumienia stopniowo traci elastyczność. Nie oznacza to, że dokładnie przy tej temperaturze opona nagle przestaje działać. Jest to orientacyjna granica, poniżej której coraz większe znaczenie ma dobór ogumienia do warunków. Continental Tires+1
Równie istotny jest bieżnik. Opony zimowe mają liczne nacięcia, nazywane lamelami, które pomagają uzyskać przyczepność na śniegu. W letnich oponach ich układ i liczba są inne, ponieważ konstrukcja jest dostosowana przede wszystkim do jazdy po suchej i mokrej nawierzchni w cieplejszych warunkach.
W rezultacie samochód na letnich oponach może mieć zimą problemy z ruszaniem, hamowaniem, pokonywaniem zakrętów i podjazdów.
Test opon letnich zimą – jak wydłuża się droga hamowania?
Różnice najlepiej pokazują pomiary przeprowadzone w kontrolowanych warunkach.
W porównaniu opublikowanym przez ADAC sprawdzono zachowanie opon letnich, zimowych i całorocznych na śniegu. Przy hamowaniu z prędkości 50 km/h, na nawierzchni o temperaturze około −3°C, uzyskano następujące wyniki:
Różnica 27 metrów odpowiada długości kilku samochodów osobowych. W sytuacji awaryjnej może przesądzić o tym, czy uda się zatrzymać pojazd przed przeszkodą.
Co więcej, gdy samochód na zimówkach zatrzymał się w teście, pojazd na letnich oponach nadal poruszał się z prędkością około 35 km/h. Cloudinary+1
Czy opony letnie niszczą się zimą?
Niska temperatura wpływa na elastyczność mieszanki gumowej stosowanej w letnich oponach. W silnym mrozie guma może stawać się sztywniejsza i bardziej podatna na uszkodzenia mechaniczne, szczególnie w przypadku ogumienia o określonej konstrukcji lub przeznaczeniu.
Nie oznacza to jednak, że każda opona letnia popęka po jednej mroźnej nocy. Ryzyko zależy od modelu, mieszanki, temperatury, wieku i sposobu użytkowania.
W przypadku opon o wysokich osiągach producenci mogą przewidywać szczególne ograniczenia dotyczące eksploatacji i przechowywania w bardzo niskich temperaturach.
Jeśli zauważysz pęknięcia, wybrzuszenia lub inne niepokojące zmiany na powierzchni opony, skonsultuj jej stan z serwisem wulkanizacyjnym.
Jak jeździć zimą na letnich oponach, gdy nie ma wyjścia?
Najbezpieczniejszym rozwiązaniem podczas śniegu, gołoledzi lub oblodzenia jest pozostawienie samochodu na parkingu do czasu założenia odpowiednich opon. Jeśli warunki są szczególnie trudne, warto rozważyć transport auta do serwisu zamiast samodzielnej jazdy.
Jeżeli droga jest czarna, sucha i nie ma oznak oblodzenia, a musisz pokonać krótki odcinek do wulkanizatora, zachowaj szczególną ostrożność.
1. Ogranicz prędkość. Jedź wolniej, niż zwykle poruszałbyś się po tej samej trasie. Nawet niewielki spadek przyczepności może znacząco wydłużyć drogę hamowania.
2. Zwiększ odstęp od poprzedzającego pojazdu. Nie zakładaj, że zatrzymasz się na takim samym dystansie jak samochód wyposażony w zimówki.
3. Ruszaj i przyspieszaj płynnie. Gwałtowne dodawanie gazu może doprowadzić do utraty przyczepności kół napędowych.
4. Hamuj odpowiednio wcześnie. Unikaj nagłych manewrów. W samochodzie z ABS w sytuacji awaryjnej mocno naciskaj hamulec i utrzymuj nacisk zgodnie z zasadami działania systemu.
5. Unikaj stromych podjazdów i nieodśnieżonych dróg. Nawet niewielkie wzniesienie może okazać się trudne do pokonania na nieodpowiednich oponach.
6. Sprawdź trasę przed wyjazdem. Jeśli pojawiły się opady śniegu, marznący deszcz lub ostrzeżenia o gołoledzi, zrezygnuj z podróży.
7. Jedź wyłącznie wtedy, gdy warunki rzeczywiście na to pozwalają. Krótki dojazd do serwisu nie jest uzasadnieniem dla podejmowania ryzyka na oblodzonej drodze.
Pamiętaj, że nawet spokojna jazda nie usunie ograniczeń wynikających z konstrukcji letnich opon. Możesz zmniejszyć ryzyko, ale nie sprawisz, że ogumienie zacznie zachowywać się jak zimowe.
Czy napęd 4×4 pomaga podczas jazdy na letnich oponach zimą?
Napęd na cztery koła może ułatwić ruszanie na śliskiej nawierzchni, ponieważ moment obrotowy jest rozdzielany między osie. Nie zapewnia jednak automatycznie krótszej drogi hamowania.
Podczas hamowania najważniejsza pozostaje przyczepność opon do nawierzchni. Samochód z napędem 4×4 na letnich oponach nadal może mieć poważne problemy z zatrzymaniem się na śniegu.
Podobnie działają systemy wspomagające kierowcę. ABS i ESP pomagają kontrolować pojazd w określonych sytuacjach, lecz nie są w stanie wytworzyć przyczepności, której nie zapewniają opony.
Najpopularniejsze mity o jeździe na letnich oponach zimą
W dyskusjach kierowców często pojawiają się argumenty, które brzmią przekonująco, ale pomijają istotne ograniczenia techniczne lub prawne.
Mit 1. Jeśli nie ma śniegu, zimówki są zupełnie niepotrzebne
Brak śniegu nie oznacza automatycznie dobrych warunków drogowych. Jesienią i zimą występują niskie temperatury, mokra nawierzchnia oraz lokalne oblodzenia. Dobór opon powinien uwzględniać rzeczywiste warunki, a nie wyłącznie wygląd jezdni.
Mit 2. Nowe opony letnie poradzą sobie zimą lepiej niż używane zimówki
Głęboki bieżnik nie zmienia przeznaczenia opony. Nawet nowa opona letnia ma mieszankę i rzeźbę bieżnika zaprojektowane do innych warunków. Z drugiej strony nadmiernie zużyte zimówki również nie zapewnią odpowiedniego bezpieczeństwa. Oba czynniki mają znaczenie.
Mit 3. Samochód z ABS i ESP nie potrzebuje zimowych opon
Elektroniczne systemy bezpieczeństwa pomagają kierowcy wykorzystać dostępną przyczepność. Nie zastępują jednak odpowiedniego ogumienia. Jeśli opony nie zapewniają dostatecznego kontaktu z nawierzchnią, możliwości systemów są ograniczone.
Mit 4. Ubezpieczyciel zawsze odmówi wypłaty po wypadku na letnich oponach
Nie. W obowiązkowym OC obowiązują zasady wynikające z ustawy, a w przypadku AC znaczenie mają przepisy i postanowienia umowy. Samo posiadanie letnich opon nie oznacza automatycznej utraty prawa do odszkodowania.
Mit 5. Skoro jazda na letnich oponach zimą jest legalna, to jest również bezpieczna
Legalność i bezpieczeństwo nie są tym samym. Przepisy w Polsce nie nakazują sezonowej wymiany opon, ale testy drogowe potwierdzają, że na śniegu ogumienie letnie może mieć znacznie gorsze właściwości niż zimowe.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czy w Polsce jest obowiązek opon zimowych?
Nie. W Polsce w listopadzie 2026 roku nie ma ustawowego obowiązku używania opon zimowych w samochodach osobowych. Kierowca musi jednak utrzymywać pojazd w odpowiednim stanie technicznym i dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze. Brak obowiązku nie oznacza, że letnie opony sprawdzą się na śniegu.
Ile wynosi mandat za letnie opony zimą?
Nie ma osobnego mandatu za samo używanie opon letnich w sezonie zimowym. Kara może jednak zostać nałożona za nieprawidłowy stan techniczny ogumienia, spowodowanie zagrożenia lub inne wykroczenie drogowe. Wysokość mandatu zależy od stwierdzonego naruszenia przepisów i okoliczności konkretnego zdarzenia.
Czy zrobię przegląd na letnich oponach zimą?
Tak. Samochód może przejść badanie techniczne na letnich oponach również zimą. Diagnosta ocenia stan techniczny ogumienia, w tym zużycie bieżnika, uszkodzenia i zgodność z wymaganiami. Sama pora roku ani brak opon zimowych nie stanowią podstawy do negatywnego wyniku badania technicznego.
Czy ubezpieczyciel wypłaci odszkodowanie po wypadku na letnich oponach?
Tak, ale zasady zależą od rodzaju polisy i okoliczności. Poszkodowany co do zasady otrzymuje odszkodowanie z OC sprawcy. W przypadku AC ubezpieczyciel może analizować postanowienia OWU, zachowanie kierowcy i wpływ ogumienia na powstanie szkody. Sama obecność letnich opon nie przesądza o odmowie wypłaty.
Czy można pojechać na letnich oponach do Czech albo Austrii?
Nie zawsze. W Czechach od 1 listopada do 31 marca obowiązują wymagania dotyczące zimowego ogumienia w określonych warunkach, a dodatkowe zasady mogą wynikać ze znaków drogowych. W Austrii podobny obowiązek dotyczy okresu od 1 listopada do 15 kwietnia. Przed wyjazdem sprawdź warunki na całej trasie.
Czy opony letnie są tańsze zimą?
Nie zawsze. Poza sezonem można znaleźć promocje i wyprzedaże opon letnich, ale niższa cena nie jest gwarantowana. Zależy od producenta, rozmiaru, dostępności oraz polityki sprzedawcy. Jeśli planujesz zakup zimą, porównaj ceny kilku sklepów i sprawdź oznaczenia oraz datę produkcji oferowanego ogumienia.
Czy warto ryzykować jazdę na letnich oponach zimą?
Polskie przepisy pozwalają korzystać z letnich opon przez cały rok, ale nie oznacza to, że takie rozwiązanie jest rozsądne w każdych warunkach. Gdy na drodze pojawia się śnieg, lód lub błoto pośniegowe, różnice między ogumieniem letnim i zimowym stają się szczególnie widoczne.
Mandat nie jest przy tym jedynym możliwym problemem. Znacznie poważniejsze konsekwencje mogą wynikać z wydłużonej drogi hamowania, utraty przyczepności czy spowodowania wypadku.
Jeśli regularnie korzystasz z samochodu zimą, odpowiednio dobrane opony zimowe lub całoroczne z oznaczeniem 3PMSF są bezpieczniejszym wyborem niż pozostawanie przy ogumieniu letnim niezależnie od pogody.
Rafał. Człowiek Renesansu. Wszechstronnie uzdolniony, ciekawy świata, angażujący się we wszystko, co mnie zainteresuje. Właściciel i autor bloga. Lubię zwierzęta 🙂 Panowie i panie. Czytajcie z rozkoszą!